“新型的公交车操作比柴油车省力，可以智能换挡，不用踩离合，提速也比柴油车快。”从柴油车到清洁能源公交车，周乃丁的感触就是清洁能源公交车开着舒服，“无论起步还是刹车，清洁能源公交车都很平稳。”

2011年起，海口开始投入清洁能源纯电动公交车。“清洁能源公交车低碳、环保、耗能低，而且驾驶相对简单、易操作，给驾驶人员带来极大便利。” 海口公交集团党委书记、董事长兼总经理王燕雄告诉海南日报记者，从运营成本上来看，“清洁能源车辆维修保养费较柴油车低，在油耗成本上，每年每台车可节约4万元，比燃油车低30%至40%。”

加上近两年集中投放的1290辆纯电动公交车，目前，海口公交集团公交车总量达到2320辆，其中清洁能源公交车2045辆，公交清洁能源化比例为88%，居全国前列。

随着清洁能源公交车不断投入运营，为了保障能源供给需求，需要建立配套的充电设施。5月12日，海南日报记者在海口白沙门电场站看到，在整齐的充电桩前，一排清洁能源公交车正在充电。工作人员拿着充电枪给刚进场站的公交车充上电，在充电记录表上记录下公交车的充电时间、充电量以及累计里程等数据。

据了解，目前海口已建成千江悦、高铁东站、白沙门、龙华总站、文华东、瑞华特、狮子岭、白水塘、石塔村、金盛达、长滨西、长滨五路等20余个充电场站，共投入使用充电桩219台，保障近900辆纯电动公交车的运营。

“充电场站建设仍然是制约清洁能源车发展的一个瓶颈。”海口公交集团下属新能源公司总经理曾小平说，日前省政府下发关于支持产业项目发展规划和用地保障的意见以及省清洁能源汽车推广行动计划等文件，这对于清洁能源公交的发展将起到积极的促进作用。

对于未来“绿色公交”的发展，王燕雄表示，预计到2020年，海口公交车辆将接近4000辆，万人公交车拥有量16标台，“未来，海口公交车辆将以清洁能源纯电动公交车为主，到2020年，力争公交车清洁能源化比例达到100%，实现公交‘零排放’。”

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